第十五届中国汽车蓝皮书论坛将于2023年6月15-17日在武汉举行，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇出席并发表演讲。
谈到中国汽车市场的竞争，张勇表示，汽车企业还很薄弱，还有很长的路要走。 在他看来，汽车是一个长线行业，所有企业都必须修炼内功。 “不要沾沾自喜，不要气馁，最好不要伤害别人。可以打招呼，打不上招呼的时候还要踩别人，这太鸡肋了。”他说。 .
他还呼吁汽车行业要文明竞争，“不要恶毒”，“我以为我们的汽车行业很文明，现在越来越不文明了，越来越像原来的互联网了”公司”，他抱怨道。
张勇还透露，未来三年，哪吒汽车将实现20%-30%的海外收入份额，五年内实现40%-50%的海外市场份额。 “外面还有更广阔的市场，我们不想在国内'滚'。”
以下为演讲实录：
张勇：我的报告题目是“活如竹”，这也是我们在企业经营中秉持的理念。 竹子前四年只长几厘米，从第五年开始，每天长30厘米，因为前四年是向下扎根的。 这是一个人尽皆知的故事。
我们会发现在业务运营中，没有那么多时间让你向下扎根。 你不仅要向下成长，锻炼内功和核心竞争力，更要向上。 因为你没有市场地位，没有产品曝光度，用户就会忘记你。
大家都在说两三年、三五年的“机会窗口”期。 记得三年前，大家好像都在说，未来的机会之窗就只有三年了。 最近有的同志还在说机会之窗就是未来三年。
相信“机会之窗只有三年”这句话还要再说十年。 其中，如何在向上成长和向下壮大内功之间做出选择，形成核心竞争力和护城河，我认为对企业运营尤为重要。 如何高质量地成长，如何在成长过程中形成核心竞争力，我认为这是企业运营实践中需要思考的课题。
上半年的经营情况。 上半年销售目标没有达到预期。 我们原计划今年上半年一季度月销量超过2万（台），最晚二季度4、5月份。 这是之前的目标安排。 但今年确实过分了，价格战不断，新品涌入市场。 像我们这样的初创企业，有时候不能盲目参与价格战。 如果产品没有毛利，公司没有足够的现金流，实际上会卷入价格战，盲目滚动是对用户的不负责任。 两年后，你走了，买你车的用户呢？
因此，我们的策略是让我们的产品保持足够的竞争力，而不是盲目地参与价格战。 这是第一个原因。
第二，我们的产品处于更新换代的周期。 下半年，我们两款产品都将进入换代阶段。 还要把产品打磨好，不至于形成大量无序的库存。 销售目标没有达到预期，但我们的财务指标明显好转，目前处于历史最好的毛利率，我们的现金流足够安全，我们有足够的现金储备来应对未来两年的市场竞争到三年。 在我看来，这是今年企业经营的重大突破和提升。
还有一点就是技术创新取得了突破性进展。 我们推出了“山海平台”，我觉得还是很有竞争力的。 而具有足够技术背景的S和GT，相信这两款产品将是我们未来产品开发的特色。 你会发现我们所有的产品都是朝着运动、年轻和科技的方向设计的。 同时，我们还有一款产品正在开发中。
我们也在研究下一代产品平台山海平台2.0。 面向下一代驱动电机，还有下一代增程系统，还有区域控制，还有一些超算平台。 我们还成立了独立的零部件公司，与我们联合研发核心零部件技术。 该平台将在未来两年推出新产品。
海外业务稳步推进。 今年我们还处于打基础的阶段。 我们将东南亚市场从一个国家拓展到五个国家。 在中东、北非、南美，我们都在产品认证和市场准入阶段。
让我告诉你欧洲市场。 我们还将参加慕尼黑车展。 我们有两款车将在今年年底和明年进入欧洲市场。 我觉得欧洲市场和海外市场是我们中国车企应该去的方向。 国内市场仅在2200万到2500万辆（辆）之间，这是相当长的一段时间，所以为了“两条腿”继续走路，中国有2200万辆（辆），世界有超过8000万辆（辆）。 更广阔的市场。 我们不想卷入这个国家。 国内要压死人，我就活。 涉及，中国人的这个（习惯）不好。
对于我们未来三年的经营目标，我们给自己定了一个目标，这个目标我觉得有点挑战，但是我觉得是可以实现的，可以让公司有序、良性、稳健的发展。 我们也是第一次，这一次，我们也鼓励我们的团队朝着这个目标前进。 我们要做到70万到80万台，其中海外要达到20%到30%的份额。 五年之内，我们可以在海外市场达到40%或50%。 这是我们的目标。
第二个目标是我们的品牌。 说到哪吒，大家的第一印象可能就是性价比。 希望以后我们说哪吒这个品牌，一定是年轻化、运动化、科技化的产品。 我们以后所有的新产品，所有的产品都会往这个方向打造。 也许在燃油车时代我们没有成为大众或丰田的奢侈和愿望，但在电动车时代我们可以成为某个品牌，希望我们能成为这个品牌的形象。
第三个（目标），未来三年我们要在自动驾驶方面取得一些突破。 兄弟们在自研的过程中应该会发现，如果能够形成自研能力，你的迭代速度会非常快。 前几天我还向用户承诺了一个非常激进的迭代日期。 我们有几个平台，7、8、9、10月连续四次大迭代。 因为如果你已经形成了一些核心资源、核心能力的自研能力，你就会以这样一个加速的速度往前跑，否则你就永远依赖供应商，来回折腾，资源投入，包括效率，可能都达不到和你自己的一样好。 快速地。
二是山海平台2.0。 我们正面临着更科技、更节能、更环保、更智能的下一代山海平台2.0。 其电子电气架构和硬件物理特性可能与现有的有所不同。
最后一个核心组件，我们有的做，有的不做。 有些东西应该握在自己手里，做不到就放到外面。 以下是我们业务的一些想法。
其实三年前，大家都在讨论这些传统车企什么时候死。 现在传统车企的负责人都在议论新势力什么时候消亡，或者说未来就只剩下东西南北中五家了。 （车企），都在为各种销售着急。 我们不知道人民、消费者和公众应该听谁的。 风向似乎变了。
其实不需要自己定义，也不需要告诉自己去判断这个行业的发展，你让市场自然竞争。 每个企业都有自己的压力和困难。 汽车行业是一个长周期，特别考验内功和护城河（行业）。 你抓住机遇，可能只把握一两年，两三年，但如果你是机会主义者，内功修炼不好，两三年后你可能就倒下了。
我们有很多例子可以说明这个观点。 如果再往前推20年，哪些公司好？ 你往前推10年，往前推5年，你会发现他们和现在做的好的公司完全不一样。 一个在当时被认为不错的公司突然倒闭了。 所以让市场竞争吧。
都想出卖焦虑，都想把别人压死。 我认为第一个是文明竞争，而不是恶性竞争。 以前觉得我们的汽车行业很文明，现在越来越不文明了。 大家越来越像原来的互联网公司了。 这个市场其实已经够大了，还有巨大的海外市场，但是可以看到，现在的竞争之一就是焦虑； 二是心理有些不平衡。 我觉得造车的人要有修养，修养不够的人我不佩服，我也觉得有问题。
二是期待统一市场。 我们目前的本地限制实际上阻碍了本地大型市场的发展。 你会发现，你不是在与一家公司竞争，而是在与背后的“父亲”和“母亲”竞争。 这违反了市场的公平性。
三是不卖焦虑，就是我刚才说的，让事实说话，让时间证明，做好自己的事情，在用户市场上竞争，服务好自己的用户，培养自己的能力，不要'不着急划势力范围，怎么能像西方列强进入中国那样说话，那可不行。
我还让同事画了2022年全球15家车企（排名），我们中国车企进步很大。 前15还有几个，但是我们不在前10，还是有很多的。 路途遥远，但看看我们的内部，里面挤着一堆幼儿园小朋友，大人们还在外面看着呢。
所以第一，中国车企在电动汽车时代取得了长足的进步，很有竞争力。 这是第一个结论。
第二个结论是，我们还很薄弱，还有很长的路要走。 汽车是一个长期的行业，每个人都要修炼内功，不断努力。 也告诉我们不要自满，不要气馁，最好不要伤害别人。 你可以打个招呼。 打招呼可以，但要踩到别人的脚就不能打招呼。 这太鸡肋了。 .
我也必须张贴图片。 这是我们的广告GT，车子很漂亮，门口可以看，也可以试驾，大家练习对比一下，买我们GT的用户大多是保时捷和法拉利用户，40多% 他们中的大多数是首次购房者。 家里车最多的是宝马系列，他们喜欢运动。 所以这是一款很不错的车，大家可以去看看。 我们也不竞争。 我也相信，只要我们卖得好，过一两年就会有其他公司进来。 我们欢迎竞争和良性竞争。
好的谢谢你！
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